KZ-R6HB-03｜歴史総合・世界史探究 対策問題

正解

自動車の普及と航空機の発達

この問題のポイント

1950年代以降のアメリカで鉄道旅客輸送が衰退した理由を問う問題。モータリゼーションと航空機の発達という、大量消費社会の交通の変化で説明できる。

解説

20世紀初めのアメリカでは、都市間の移動は鉄道が中心だった。しかしT型フォード（1908年発売）以来、自動車の大量生産で価格が下がり、自家用車が庶民に普及していく。
第二次世界大戦後はモータリゼーションが本格化する。1956年からは州間高速道路網の建設が進み、郊外に住宅を持ち車で通勤する生活様式が広がった。
さらに長距離の移動では航空機が発達し、旅客は鉄道から飛行機へ移った。
グラフで1950年代以降に旅客輸送の線が下がり続けるのはこのためである。一方、石炭や穀物などを大量に運ぶ貨物輸送は鉄道の強みが残り、比較的維持された。

ひっかけポイント
旅客と貨物の2系列の取り違えに注意。「旅客は衰退、貨物は維持」という対比が核心で、鉄道全体が消滅したわけではない。国有化や石炭枯渇は事実に反する。

選択肢の確認

①「自動車の普及と航空機の発達」
✅ 正しい。
戦後のアメリカでは州間高速道路網の整備によるモータリゼーションと航空輸送の発達が進み、鉄道の旅客輸送は急速に衰退した。

②「鉄道の国有化」
❌ 誤り。
アメリカの鉄道は基本的に民間会社が経営しており、全面的な国有化は行われていない。鉄道の国有化が広く進んだのはヨーロッパ諸国である。

③「石炭の枯渇」
❌ 誤り。
アメリカの石炭が枯渇した事実はなく、鉄道の動力も戦後にはディーゼル機関車へ転換していた。

④「人口の減少」
❌ 誤り。
1950年代のアメリカはベビーブームで人口が急増した時期であり、人口減少という前提が事実と逆である。

覚えるポイント

• T型フォードは1908年、大量生産方式の象徴
• 1956年から州間高速道路網の建設
• 戦後は旅客が自動車・航空機へ、貨物は鉄道に残る

共通テスト攻略

• 資料を先に観察：題名・年代・作成者・注記・凡例・単位を確認し、資料に直接示された事実と、知識から推測した内容を分ける。
• 既習事項と接続：資料中の固有名詞・制度・数量の変化を手掛かりに、同時代の政治・社会・対外関係へ結び付ける。資料にないことを印象だけで補わない。
• 因果の向きを確認：時期が近いだけで結び付けず、「原因→政策・行動→結果」の順に置き、主体と目的がつながるかを確かめる。
• 消去の軸を固定：各選択肢を「時期・主体・目的・内容・結果」に分け、一か所でも歴史的対応がずれるものを消す。語句が一部合うだけで選ばない。